在中英联合声明中，“高铁”出现了两次。中英高铁的合作与中国高铁“走出去”的战略不谋而合。国务院总理李克强被外界誉为“超级推销员”。在他就任总理后的5次外访中，有4次都专门提及高铁。(6月19日《新京报》)

一百年前是帝国主义纷纷在中国大建铁路，掠夺中国的各种资源。而在百年后的今天是中国高铁走出去，换回自己需要的能源。中国已经启动高铁经济，“高铁”不但要在国内做的风生水起，更要在世界上做大做强。

正所谓“有了金刚钻才敢揽瓷器活”。自从2008年8月，中国第一条正式运营的高速铁路京津城际高速铁路开通运营，短短的几年时间，中国高铁实现运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大目标。中国高铁凭借惊人的发展速度、过硬的技术水平、高安全系数以及物美价廉的优势领跑于世界高铁，受到各国的青睐。李克强总理更是怀着对铁路的强大的自信心，在5次外访中4次提及高铁，将中国高铁这张世界独一无二的名片转为真正的商机。

把我国一技之长发展成世界标准，推广出去才是硬道理。高铁是高技术的集成，涵盖产业链广，高铁建设所带动的基建、高新技术、服务行业等大部分是高利润行业，不但对中国的经济发展会起到促进作用，而且为我国高铁技术发展又提供了一定的空间。

“条条大道通罗马”，而中国高铁正在利用“走出去”的契机逐步实现“条条大道通华夏”。这不仅是加强中国与欧洲联系的需要，更是实现我国自身发展转型的需要，它是中国经济发展的拐点，更是促进中欧国家关系发展的新引擎。

从低劳动成本走向高技术含量，中国高铁将成为一个标志，实现从“中国制造”到“中国创造”的转变，我们坚信中国铁路定会蓬勃发展，中国高铁也定会引领世界高铁，为中国经济的腾飞插上翅膀。