赶紧派相关工作人员到泰国去商量这件事情吧，我们等了很久了。”这是泰国总理巴育在体验京津城际列车时，兴奋地说道，“我喜欢很快的速度”。

泰国总理访华期间，用了三分之一的时间了解中国铁路，体验中国高铁，泰国领导人对于高铁的重视程度可见一斑。同时，泰国总理巴育对于铁路建设的兴趣可谓“欲罢不能”，在城际列车上不时地追问米轨和准轨的优劣，和实用价值。不仅如此，巴育总理还用纸笔画起了铁路，并介绍泰国国内铁路的建设。期待在建设铁路合作项目之后会有更多的高铁项目合作。

笔者认为，泰国总理之所以对中国高铁如此痴迷，不外乎几个原因，第一，中国的高铁技术是由技术引进到探索穿心并创造出集设计施工、装备制造、车辆控制、系统集成、运营管理于一体的高速铁路体系技术。第二，中国铁路建设的规模、速度、质量均领跑全球，尽收多项“世界之最”：最重铁路（大秦铁路）、最高铁路（青藏铁路）、最冷铁路（哈大高铁）和最快铁路（京沪高铁），不仅如此，中国高铁运营里程和在建里程都稳居世界第一。第三，中国与全球19个国家有过铁路项目的合作，经验纯熟，并且好评连连，这些都是泰国总理看在眼里记在心上的。

日本经济新闻如是报道程：中国政府正在推动一项铁路建设计划，通过铁路链接中国-云南-泰国-马来西亚-新加坡，纵贯亚洲3000公里的土地。如果该计划得以实现，通过人员往来和进出口贸易，将会加强中国与东南亚的联系，进一步提升中国的影响力。

确实如此，中国高铁拥有娴熟的技术，丰富的经验，与土耳其合作的高铁项目就已经证实“走出去”的中国高铁已经势不可挡，不再是需要推销的中国制造，而是被需要的中国创造。