3月16日上午，中铁隧道集团承建的京沈客专13标段“共青团号”盾构机正式开始掘进。截至昨日，京沈客专望京隧道已掘进14米。

　　昨天下午，记者在望京隧道施工现场看到，伴随着“轰隆隆”的作业声，“共青团号”泥水盾构机正在向前掘进。据中铁隧道集团有限公司13标段设备部部长王轩介绍，目前盾构机已经在望京隧道内掘进了14米。

　　王轩表示，京沈客专望京隧道的盾构机全部是零排放、零污染。刀头掘进时在水的辅助下，将土变成泥浆带出隧道，通过管道进入几百米外的分离池。在分离池内，水和泥沙被彻底分离，水再次循环到盾构机中再循环，泥沙则被送到沙石厂再利用。

　　记者在现场看到，这里有两处黄色“外衣”的小楼房，它们就是泥水分离系统的设备，也是泥水盾构平衡法的核心技术。

　　王轩介绍，为保证施工过程中的边坡稳定和渣土顺利排出，作为盾构机的消化系统，泥浆循环一方面可以靠泥浆的压力提高开挖面土体强度，依靠泥浆压力平衡开挖面土压和水压，达到开挖面稳定的目的；另一方面，作为输送介质，泥浆担负着将所有挖出土砂运送到工作井外的任务。

　　记者了解到，京沈客专从首都北京引出，向东北方延伸，依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市和阜新市，到达辽宁省省会沈阳市，线路全长697.6公里，是东北地区入关的第二条快速铁路通道。按照计划，京沈铁路客运专线将于2019年建设完成，届时从北京乘高铁至沈阳仅需2.5小时左右。