“蜀道难，难于上青天”。从西安到成都坐火车最快也需要11个小时，开车约8小时。2月28日上午，西成高铁宁强南站站内最后一段轨道铺设完毕，标志着我国首条穿越秦岭的高铁——西成高铁陕西段完成铺轨，计划今年年内开通运营后，西安到成都坐高铁3小时以内可到达，至少节省8小时。

陕西段建设工期长达5年 在宁强铺完最后一段钢轨

据悉，西成高铁是国家中长期铁路网规划中新建太原—运城—西安—汉中—绵阳铁路的一部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，建成后西安至成都的旅客列车运行时间将缩短至3小时。西成高铁线路全长643公里，其中陕西境内（西安北站至省界段）343.6公里，项目设计时速250km/h，为双线客运专线。建设工期5年，2012年底开工建设，计划2017年内开通运营。

2月28日上午9时，在西成高铁宁强南站内，随着工人操作铺轨用的推送车将站内最后一段钢轨缓缓推送出去，吱吱呀呀声中与此前铺设的钢轨进行接轨。之后进入静态验收环节（对桥梁、隧道、轨道、路基等进行验收）和动态验收，之后进行试运行和安全评估，才能正式开通运营。

西成客专陕西公司西成指挥部指挥长王振波告诉记者“西成高铁陕西段从去年9月开始铺轨，随着这最后一段350米轨道轨道铺设完毕，标志着西成高铁陕西段正线、站线轨道铺设施工圆满完成，是西成高铁陕西段工程建设的标志性节点，专用工程车具备了上线作业的条件，为西成高铁全线按期开通奠定了坚实基础。”

45公里25‰大长坡中国之最世界罕见 铺轨全程带刹车

西成高铁途经中国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。其中陕西境内段的轨道铺设任务极其严峻。

作为首条穿越秦岭的高铁建设，工程建设有什么特点和难点？在宁强南站铺轨现场，王振波告诉记者，“工程建设有两大特点，一是工程以桥隧为主，桥梁127公里/48座，隧道189公里/34座，桥隧比高达92.1%，要穿越包括亚洲最长的高铁双线隧道——天华山隧道在内20座隧道组成的134公里的秦岭隧道群。最长的是天华山隧道16公里，西成高铁秦岭隧道群从清凉山隧道入口，至赵家岭隧道出口，仅超过10公里的特长隧道就有7座，形成了长达110公里的长大密集隧道群，这在我国高铁建设史中尚属首例。围绕长大隧道群救援疏散难问题，在西成高铁秦岭隧道群中设置了7处救援站，包含列车临时停靠点、疏散梯道及救援通道等，全面做好防灾救援疏散设施建设。

二是有最内最长高铁连续长大坡道为全国之最。西成高铁从西安北站引出后，一路上坡，采用25‰的大坡度设计，为国内山区高速铁路首创。而是还需克服长大坡道对机车牵引制动、牵引供电、运输安全等重要因素，其中长达45公里的25‰的长大坡道，直接落差1100米，大大缩短了线路穿越秦岭地区的长度，为全国之最、世界罕见。”

提到那段大长坡轨道铺设，中铁十九局集团第六工程有限公司西成客专铺架工区总工程师田静回忆道，“难度最大、最危险的就是铺设那段长达45公里的25‰连续长坡，高差达到1100米以上，一段钢轨500米，机车刚铺好前一段，如果不带刹车仅因自重就会溜坡300米，再往前一点就没有轨道了，非常危险，因此全程需要带着刹车铺轨。在平地铺设轨道每天约9公里，但是在秦岭隧道群的大长坡铺设时每天推进5.5公里。我们采用了国内先进的WZ500型铺轨机组，运用‘前拉后推、同步进行’的铺设方式，保证动力的同时确保实现双层防溜保险。

西成高铁陕西段共设10个高铁站 新建8个

记者从西安铁路局获悉，西成高铁陕西段共设10个高铁站，利用西安北站和汉中站，新建高铁站8个，分别是阿房宫站、户县东站、新场街站、佛坪站、洋县西站、城固北站、新集站、宁强南站，其中新场街站和新集站不办理客运业务。

从西安出发一路上坡，到宁陕境内的新场街站达到最高点后开始一路下坡，高差可达1100米。宁强南站是陕西境内最后一站，下一站就进入四川境内了。

2月28日，记者探访宁强南站时，看到车站主体已经建成，候车大厅电梯安装和装修工程仍在进行，站前广场还在铺设路基。宁强南站距离宁强县城仅5公里，下高铁后开车不到10分钟可到县城。

目前，从西安到宁强到乘坐大巴4个半小时，西成高铁开通后，西安到宁强仅需1.5小时。而从西安到汉中坐火车需要7小时，西成高铁开通后，西安到汉中仅需1小时。以后坐高铁一小时左右就能到佛坪看大熊猫、洋县看朱鹮，汉中吃热米皮，宁强吃核桃馍。

西成高铁连接了我国两个重要的文化历史名城西安与成都，汉唐文化和巴蜀文化因高铁穿越时间隧道，使蜀道不再“难于上青天”。 “早晨在西安吃羊肉泡，下午去成都吃火锅，早晨在西安逛钟鼓楼大雁塔，下午在成都逛锦里宽窄巷子”的梦想将离陕西人的生活越来越近。

西成高铁线路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群，计划今年年内开通运营。届时，西安至成都将形成3小时经济圈，极大的方便了两地群众的出行，对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作、完善区域快速客运专线路网建设具有重要意义。